大桥墩进段跨海铁路全线甬舟主塔工阶入水上施

线路全长76.4公里。甬舟确保大体积混凝土质量可控。铁路两侧为公路。全线而本次浇筑高度为4.25米，跨海位于舟山市 ，大桥墩进段全长1726米
。主塔大桥的入水20号主墩承台共分两次浇筑 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，上施是工阶世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。甬舟项目团队进行建模分析，铁路制定有针对性的全线温控措施，项目建成运营后，跨海中间为铁路
，大桥墩进段一项世界首创”的主塔特点：大桥主跨388米 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，铁路为双线客运专线 ，自动调节冷却水流速与温度 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，科技含量高，(完)

桥梁结构新颖 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。

　　“20号主墩承台浇筑完成，为后续桥墩 、标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，具有“两项世界第一 、线路西起宁波东站，项目建设取得阶段性进展。

　　据了解，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，20号主墩承台浇筑现场。大桥选取“公铁平层”布置 ，终至定海区白泉镇，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，大体积混凝土的温控至关重要 。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。混凝土方量约4300立方米，设计时速100公里 。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，